價(jià)格和安全是鋰電池電動(dòng)車(chē)未能打開(kāi)銷(xiāo)路的瓶頸

來(lái)源：存能電氣  日期：2021-05-12 10:19  瀏覽量：次

價(jià)格和安全是鋰電池電動(dòng)車(chē)未能打開(kāi)銷(xiāo)路的瓶頸。鋰電池電動(dòng)車(chē)斷章取義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是把鉛酸換成了鋰電池而已。在中小城市，鋰電自行車(chē)不太受到歡迎，農(nóng)村市場(chǎng)則是更少之又少，幾乎不見(jiàn)蹤影。那和鉛酸電池相比，電動(dòng)車(chē)鋰電池好不好？為什么電動(dòng)車(chē)鋰電池在市場(chǎng)上面一直沒(méi)有完全普及呢？本文存能電氣小編就來(lái)和大家聊聊。

鋰電池電動(dòng)車(chē)為什么普及不了？

一是鋰電池的安全性，通過(guò)過(guò)去對(duì)鋰電爆炸事件的影響，其人民對(duì)鋰電的安全性存在懷疑；

二是價(jià)格，鋰電池電動(dòng)車(chē)整一半（行程大的更高）；

三是實(shí)用性，人民對(duì)短距離出行，已經(jīng)有了很多工具，有共享單車(chē)等。由于這三點(diǎn)根本原因，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)，想提高市場(chǎng)占有率，必須解決這些問(wèn)題，找到發(fā)展的方向。

價(jià)格和安全是鋰電池電動(dòng)車(chē)未能打開(kāi)銷(xiāo)路的瓶頸

輕量化應(yīng)該是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主流趨勢(shì)，許多與會(huì)人士認(rèn)為，鉛酸電池重量太大，直接影響了整車(chē)重量的控制。而采用鋰離子電池，則可以有效的減輕車(chē)架負(fù)載，控制整車(chē)質(zhì)量。因此，鋰電池應(yīng)該成為新一代電動(dòng)車(chē)的最佳電源。

鋰電池自2003年之后就已陸續(xù)出現(xiàn)在一些廠(chǎng)家的電動(dòng)自行車(chē)上，卻始終沒(méi)有真正動(dòng)搖鉛酸電池的霸主地位。鋰離子電池進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域后幾經(jīng)沉浮，鋰電池的“春天”為何遲遲未到呢？

1.價(jià)格

鋰電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一直未能打開(kāi)銷(xiāo)路的一個(gè)最重要的原因就是價(jià)格，由于鋰離子電池原材料價(jià)格較高，制造工藝水平要求高，因此其成本相對(duì)鉛酸電池而言一直處于劣勢(shì)。

而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格較為敏感，市場(chǎng)調(diào)查顯示消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池的選購(gòu)因素中第一位的就是價(jià)格，鋰電池目前的市場(chǎng)價(jià)格是鉛酸電池的3～4倍，高昂的價(jià)格常常讓消費(fèi)者望而生嘆。除去價(jià)格以外，鋰電池性能未能達(dá)到消費(fèi)者期望也是一個(gè)重要原因。

目前鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車(chē)高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到消費(fèi)者顧客的認(rèn)可。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷(xiāo)量加大，鋰電池電動(dòng)車(chē)的價(jià)格才會(huì)有所降下來(lái)。

2.安全問(wèn)題

安全問(wèn)題更是懸在鋰電池頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”。鋰電池本身的質(zhì)量還有待提高。不同于鉛酸電池，鋰電池在電芯成組裝配中非常講究電池的一致性和穩(wěn)定性，如采用18650型電池，在串并聯(lián)中，對(duì)每一顆電芯的電壓要保持絕對(duì)的一致性。如果電芯電壓不一致，短板效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

一些電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家也對(duì)鋰電池的安全性產(chǎn)生了很多的疑慮，不敢馬上生產(chǎn)鋰電池項(xiàng)目。鋰電池安全問(wèn)題的陰影始終揮之不去，嚴(yán)重制約了鋰離子電池的進(jìn)一步發(fā)展。

鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無(wú)法完全消除。車(chē)輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車(chē)時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。起火的原因是碰撞、短路導(dǎo)致鋰離子析出，與空氣接觸會(huì)發(fā)生起火、燃燒。

3.維修

制約鋰電池電動(dòng)自行車(chē)推廣最大的問(wèn)題還是維修上。如果在北京，維修就顯得很方便，商家會(huì)把有問(wèn)題的電池?fù)Q下來(lái)，給消費(fèi)者臨時(shí)換上舊電池，等到10天左右再到店里換上原來(lái)維修的電池。這種待遇不是每一個(gè)地區(qū)都能享受到的，這就制約了鋰電自行車(chē)的銷(xiāo)量。

安全性能更是磷酸鐵鋰電池區(qū)別于其他鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)所在。從材料成本來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)廠(chǎng)家工藝的改進(jìn)及生產(chǎn)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，磷酸鐵鋰材料價(jià)格呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì)，與鉛酸電池之間的價(jià)格差異也在逐漸縮小。相同容量的磷酸鐵鋰電源價(jià)格在短期內(nèi)將可能降低到鉛酸電源價(jià)格的1.5～2倍，鋰電池價(jià)格居高不下的局面將有望得到改變。

總結(jié)：隨著近期國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售回暖，也進(jìn)一步助推了鋰電池在電動(dòng)車(chē)整車(chē)上的應(yīng)用普及。磷酸鐵鋰電池憑借更安全的性能、更長(zhǎng)的使用壽命以及更高的性?xún)r(jià)比等特質(zhì)將在市場(chǎng)大面積鋪開(kāi)！