2030年鋰離子電池回收規(guī)模將達(dá)120萬噸

來源：存能電氣  日期：2019-12-06 09:52  瀏覽量：次

　　2030年鋰離子電池回收規(guī)模將達(dá)120萬噸。鋰離子電池在便攜式電子、交通和能源領(lǐng)域的大量使用，為最終此類產(chǎn)品的回收行業(yè)積累了規(guī)模。專家認(rèn)為，回收材料中的鋰和鈷的含量將相當(dāng)于目前開采商品的一半和四分之一。廢舊鋰離子電池回收迫在眉睫。

　　2030年鋰離子電池回收規(guī)模將達(dá)120萬噸

　　由于鋰離子電池的使用壽命是有限,大量的廢舊鋰離子電池也隨之產(chǎn)生。鋰離子電池數(shù)量的大量增長促使行業(yè)廠商致力于尋求一種具有商業(yè)規(guī)模并且經(jīng)濟(jì)可行的回收解決方案。

　　預(yù)計到2020年，僅中國就將產(chǎn)生約50萬噸的鋰電池廢料，到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到每年120萬噸。從去年開始至2030年，受電動汽車電池安裝量和便攜式電子產(chǎn)品的推動，電池回收市場將增長10倍。回收電池中有價值的金屬物質(zhì)正成為回收的首要任務(wù)，無數(shù)回收公司已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接第一波報廢電池的浪潮。

　　循環(huán)儲能預(yù)估，到2030年，回收設(shè)施可以回收12.5萬噸鋰、3.5萬噸鈷和8.6萬噸的鎳。從這些材料的當(dāng)前價格來看，這將構(gòu)成一個60億美元的市場。除此之外，還能夠回收40萬到100萬噸的生產(chǎn)廢料。

　　截至2030年，這類梯次利用鋰離子電池的市場估值為450億美元，這一數(shù)字是基于假設(shè)度電成本為45美元/kWh得出的。預(yù)計中國將在鋰回收工作中占主導(dǎo)地位，并且到2030年可能占鋰電池廢物的約57%，因此中國也有可能推出“更加嚴(yán)格”的回收利用政策。

　　到2030年，容量接近1000GWh的鋰離子電池將可連續(xù)使用，為備用電源、固定儲能系統(tǒng)和電動汽車充電市場增加大量容量。

　　鋰離子電池回收和處理面臨的挑戰(zhàn)

　　從電池回收工藝的角度來看，由于鋰離子電池原料的高度異質(zhì)性，與傳統(tǒng)的金屬資源回收相比，鋰離子電池的回收面臨獨特的挑戰(zhàn)。目前，市場上的鋰離子電池至少存在14種不同類型的陰極材料，當(dāng)考慮特定成分時，每種陰極材料都有所不同。對于傳統(tǒng)的金屬資源，采用主要回收措施可能回收1到4種金屬元素（例如銅、金、銀和鉑等）。

　　目前廢舊鋰離子電池處理處置的狀況以及廢舊鋰離子電池以及處置對環(huán)境的影響，論述了目前我國廢舊鋰離子電池回收行業(yè)存在的問題，提出了加強(qiáng)對廢舊鋰離子電池處理處置與環(huán)境保護(hù)的建議，旨在不斷提升我國廢舊鋰離子電池處理的水平，提高資源利用率，減少對環(huán)境的威脅或危害。

　　為了確保產(chǎn)生積極影響，必須構(gòu)建一個完善的回收體系大規(guī)模地安全處理和回收廢棄的鋰離子電池，并將回收的電池材料重新整合到鋰離子電池供應(yīng)鏈中，促進(jìn)更廣泛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時防止對環(huán)境和安全產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　廢舊鋰離子電池中金屬材料回收工作,是現(xiàn)代社會有序發(fā)展的重點工作。隨著鋰離子電池在電動汽車和儲能領(lǐng)域的大量使用,廢舊鋰離子電池所面臨的環(huán)境和資源問題日益突出。