中國鋰電池廠商車載鋰離子電池領(lǐng)跑全球日企

來源：存能電氣  日期：2019-12-02 10:20  瀏覽量：次

　　中國鋰電池廠商車載鋰離子電池領(lǐng)跑全球日企。報(bào)道稱,日本企業(yè)在新一代電池“全固體電池”領(lǐng)域領(lǐng)先世界各國,而中國則在車載鋰離子電池領(lǐng)域大力提升產(chǎn)能,正在崛起。中國車載電池發(fā)展速度領(lǐng)先全球，預(yù)計(jì)到2020年,中國新能源汽車市場的動(dòng)力鋰離子電池總需求量將接近5,000萬kWh。

　　中國鋰電池廠商車載鋰離子電池領(lǐng)跑全球日企

　　據(jù)調(diào)查，中國鋰電池廠商在全球車載鋰離子電池市場上已占有了超過60%的份額。車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車等的核心部件，因此中企在此領(lǐng)域領(lǐng)跑的意義極為重大。反觀創(chuàng)造了鋰離子電池原型的日本，目前大部分企業(yè)的“存在感”卻日益淡薄。

　　中國鋰電池廠商在全球車載鋰離子電池市場上占據(jù)最大份額，市場占有率超過60%。排名第2的日本市場份額超過20%，韓企的份額不到10%。車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車（EV）等的核心部件，中國鋰電池廠商已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑。

　　中國政府大力扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，在巨大內(nèi)需的推動(dòng)下，中企掌握了全球超過60%的市場份額，占據(jù)壓倒性優(yōu)勢。目前，中國大型企業(yè)還在準(zhǔn)備進(jìn)行巨額投資。反觀日本，日企曾在鋰離子電池領(lǐng)域領(lǐng)先，但目前卻只剩松下還在孤軍奮戰(zhàn)，其他企業(yè)的“存在感”已經(jīng)日益淡薄。

　　中國大型車載鋰離子電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技提出的中期構(gòu)想震驚全球。該公司提出，到2020年擁有50GWh產(chǎn)能，這一數(shù)字是全球需求的近2倍。首先與上海汽車在江蘇省常州市聯(lián)合投資100億元建設(shè)年產(chǎn)10GWh的工廠。

　　車載鋰離子電池領(lǐng)域，日本成中國的陪跑。車用鋰離子電池的生產(chǎn)設(shè)計(jì)工藝決定著鋰電池組的價(jià)格。所以建議大家在采購鋰電池的時(shí)候，不要僅僅看價(jià)格，而忽略了車用鋰離子電池的規(guī)格參數(shù)。

　　車載鋰離子電池的電池管理系統(tǒng)

　　車載動(dòng)力電池組系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車能量的載體和動(dòng)力源,是其重要的組成部分。鋰離子電池具有較高的能量質(zhì)量比、循環(huán)壽命長、充放電倍率高、無污染等優(yōu)點(diǎn)

　　為了降低成本,延長電池的循環(huán)使用壽命,確保車載電池使用的安全,需要對電池進(jìn)行合理的管理和控制。因此,電池管理系統(tǒng)在純電動(dòng)汽車中發(fā)揮著重要作用。由于車載動(dòng)力電池較多,鋰離子電池較為活躍,需要對每節(jié)單體進(jìn)行控制,設(shè)計(jì)采用分布式管理。

　　車載鋰離子電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸,尤其是電池組串聯(lián)電壓不均衡問題大大限制了其廣泛應(yīng)用。均衡充電技術(shù)直接影響電池組性能和使用壽命。