鋁材料的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成為新能源汽車動(dòng)力鋰電池組的選擇

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-08-11 16:37  瀏覽量：次

鋁材料的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成為新能源汽車動(dòng)力鋰電池組的選擇。近年來(lái)，在能源壓力和國(guó)家政策扶持下，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。新能源汽車的快速發(fā)展為動(dòng)力鋰電池行業(yè)開(kāi)辟了一片更為廣闊的天地。同時(shí)，隨著傳統(tǒng)汽車向著輕量化、電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化三大方向轉(zhuǎn)型升級(jí)路線基本確定，新能源汽車對(duì)鋁需求量大幅上升也將為中國(guó)的鋁行業(yè)帶來(lái)了寬廣的市場(chǎng)契機(jī)。

鋁材料的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成為新能源汽車動(dòng)力鋰電池組的選擇

鋁合金材料具有密度小、強(qiáng)度高、散熱導(dǎo)電性能好、加工成型性優(yōu)、耐腐蝕、工藝技術(shù)成熟、回收再生率高等一系列特性和比較優(yōu)勢(shì)，鋁型材、鋁板材、鋁箔材及鋁合金鑄件、鋁合金鍛件已成為汽車尤其是新能源汽車車身、底盤、電機(jī)和鋰電池組等零部件用材的重點(diǎn)應(yīng)用選擇。

鋁是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)原材料，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)鋁工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，高端鋁材生產(chǎn)及應(yīng)用取得突破。正是由于鋁作為優(yōu)質(zhì)、輕量化的“綠色金屬”，具有全生命周期低能耗、低成本的優(yōu)點(diǎn)，因此在新能源汽車和建筑領(lǐng)域里加大應(yīng)用，涉及產(chǎn)品用鋁量累計(jì)達(dá)300余萬(wàn)噸，為促進(jìn)電解鋁供需平衡發(fā)揮了重要作用。

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力鋰電池組續(xù)航里程的限制以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和資料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要思索的問(wèn)題。因而，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需求車身減重。這也為鋁等輕質(zhì)資料開(kāi)辟了愈加寬廣的市場(chǎng)空間。

鋁合金材料的優(yōu)點(diǎn)

1、相對(duì)于其他金屬材質(zhì)而言，鋁材料的可塑性強(qiáng)、生產(chǎn)性好、對(duì)于生產(chǎn)制作有很好的優(yōu)勢(shì)。

2、耐蝕性能好：鋁合金的特性之一是接觸空氣時(shí)表面會(huì)形成一層致密的氧化膜，這層膜能防止腐蝕。若再對(duì)其實(shí)施“氧化鋁膜處理法，就可以全面防止腐蝕。

3、質(zhì)輕、高強(qiáng)：鋁合金材料多是空芯薄壁組合斷面、方便使用、減輕重量且截面具有較高的抗彎強(qiáng)度，做成的門窗耐用、變形小。

4、密閉性能好：密閉性能為門窗的重要性能指標(biāo)，鋁合金門窗較之普通木門窗和鋼門窗，其氣密性、水密性和隔音性能均佳。鋁合金門窗本身，其推拉門窗比平開(kāi)門窗的密閉性稍差，因此推拉門窗在構(gòu)造上加設(shè)了尼龍毛條以增強(qiáng)其密閉性能。

新能源汽車鋰電池的正極需用鋁箔，而且要求汽車自身質(zhì)量盡量輕些，而鋁是當(dāng)前汽車零部件輕量化的可選擇材料，鋁在電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。預(yù)測(cè)2030年中國(guó)電動(dòng)汽車保有量將占總保有量的30%以上，中國(guó)新能源汽車工業(yè)為鋁的應(yīng)用開(kāi)拓出一個(gè)新的應(yīng)用領(lǐng)域。鋰電池陽(yáng)極鋁箔對(duì)鋁箔的性能沒(méi)有特別要求，中國(guó)鋁箔產(chǎn)業(yè)能充分滿足對(duì)這種箔的所有要求。

新能源汽車“三電”系統(tǒng)約占整車整備質(zhì)量的1/4左右，因此，新能源汽車中用鋁量要多于普通汽車。中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展已經(jīng)汽車輕量化的需求，必將促進(jìn)鋁制品在動(dòng)力鋰電池這一細(xì)分市場(chǎng)的火爆。未來(lái)，動(dòng)力鋰電池箱、電池包、電機(jī)殼、電池托盤等零部件的鋁化率必將大幅提升，這無(wú)疑給新能源動(dòng)力鋰電池級(jí)鋁制品的需求開(kāi)辟了新的藍(lán)海。

新能源汽車用鋁量要多于普通汽車，中國(guó)新能源汽車的高速開(kāi)展必將促進(jìn)鋁材在新能源汽車這一細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)展?jié)摿ΓX加工企業(yè)抓住這一開(kāi)展良機(jī)，研發(fā)出高性能、適用性強(qiáng)的鋁材或深加工鋁部件，無(wú)疑又給企業(yè)在新能源汽車多樣化的應(yīng)用需求上開(kāi)辟了新的銷售導(dǎo)向。