特斯拉進軍新能源行業(yè),加入儲能鋰電池組大軍
來源:存能電氣 日期:2020-08-05 17:18 瀏覽量:次
特斯拉進軍新能源行業(yè),加入儲能鋰電池組大軍。電動車制造商特斯拉宣布推出新產(chǎn)品“TeslaEnergy”電池組,顯示其進軍新能源行業(yè)的戰(zhàn)略。特斯拉能源將為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)提供一整套電池方案,幫助使用者通過特斯拉電池來存儲可持續(xù)和可再生的電能、管理電力需求、提供電力備份、增強電網(wǎng)的靈活度。
特斯拉進軍新能源行業(yè),加入儲能鋰電池組大軍
儲能設(shè)備就是一塊大號的蓄電池,同樣需要電池管理技術(shù),特斯拉剛好擁有此類電池核心技術(shù)。有人認為,特斯拉此舉旨在打造電動車、分布式光伏和儲能的能源生態(tài)體系,實現(xiàn)清潔能源的閉環(huán)利用。同時,也驗證了儲能在新能源領(lǐng)域中的重要地位,將使資本市場重新評估儲能的發(fā)展?jié)摿?、技術(shù)創(chuàng)新和重要性。
分析認為,儲能對可再生能源發(fā)展有重要支撐。儲能技術(shù)其理念在于讓太陽能、風能等具有間歇性特點的發(fā)電資源能夠變成主流,此技術(shù)或?qū)⑾破鹨粓鲭娋W(wǎng)設(shè)計的革命。將風能、太陽能存儲起來,再通過儲能發(fā)電系統(tǒng)保障樓宇等用電安全,提高能源利用效率、低碳環(huán)保。
電網(wǎng)儲能應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,市場空間巨大。其中,新能源發(fā)電平滑及消納能力提升、工商業(yè)大用戶充放電套利、分布式光伏+儲能成套系統(tǒng),將是全球范圍內(nèi)最先啟動的三大細分應(yīng)用市場,潛在市場空間達數(shù)千億元。儲能鋰電池組或?qū)⒊蔀槟茉串a(chǎn)業(yè)鏈上下一個風口。
中國政府高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并希望特斯拉公司加強與中國企業(yè)的合作。政策的扶持、環(huán)保意識的抬頭都使得新能源汽車行業(yè)這樣的綠色經(jīng)濟前景一片光明。盡管當前純電動汽車市場成熟度還有所不足,電池容量、充電場所等多個重要問題還亟待解決,但隨著產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的不斷深化,業(yè)內(nèi)人士仍認為后市其將保持快速發(fā)展的勢頭,并提振鋰電池組市場消費需求。
探討特斯拉世界最大鋰電池組儲能項目的經(jīng)驗
特斯拉花費不到100天的時間在澳大利亞南部建成的世界上最大的鋰電池組--霍恩斯代爾儲能系統(tǒng)(HPR),對當?shù)氐哪茉词袌霎a(chǎn)生了巨大的影響。這一100MW/129MWh的儲能系統(tǒng)在首次運行六個月后就使得該地區(qū)的電力市場輔助服務(wù)價格下降了73%,并一舉支撐起該地區(qū)脆弱的電網(wǎng)。
①靈活性與復雜性并存:與其他發(fā)電公司的競價次數(shù)總和相比,HPR重新出價進行競價上網(wǎng)更為頻繁。隨著大量儲能項目陸續(xù)建成,發(fā)電端變得更加靈活,但也使得電力系統(tǒng)的運營變得復雜。
②電池的價值被低估:現(xiàn)行的市場運行模式限制了HPR在應(yīng)急輔助服務(wù)市場中運行的電池數(shù)量及收入。具體來說,HPR只被允許用其實際產(chǎn)能的40%-80%競標,這極大地限制了其利潤空間。
③先入者優(yōu)勢:作為該領(lǐng)域的先行者,HPR獲得了豐厚的收入來源,并可能侵蝕未來項目的利潤。HPR以及Enernoc公司的需求響應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展使得2018年第一季度澳大利亞南部的FCAS價格同比下降高達73%。
我國帶動鋰電池組產(chǎn)業(yè)發(fā)展采取的有效手段
(1)行政手段,要求大規(guī)模光伏電站、商業(yè)和公共事業(yè)分布式光伏系統(tǒng)項目必須配置一定規(guī)模的儲能鋰電池組系統(tǒng);
(2)對儲能鋰電池組系統(tǒng)按照裝機容量通過各級財政資金給予一定的補貼,補貼比例和方式可以多樣化;
(3)對于儲能鋰電池組系統(tǒng)上網(wǎng)電量,根據(jù)我國新能源發(fā)電上網(wǎng)補貼相關(guān)規(guī)定,由中央以及各地方政府給予補貼。
未來將全面鋪開鋰電池組業(yè)務(wù)布局,憑借強大的研發(fā)實力和先進的生產(chǎn)技術(shù)繼續(xù)鞏固鋰電龍頭地位,重點提升鋰電池組產(chǎn)品性能和產(chǎn)能,打造鋰電池組產(chǎn)業(yè)制造基地,逐步建立以鋰電池組為核心的新能源行業(yè)運營生態(tài)系統(tǒng)。
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