鋰電正極材料成了新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的必爭之地

來源：存能電氣  日期：2020-07-28 16:30  瀏覽量：次

鋰電正極材料成了新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的必爭之地。作為鋰電池的核心，正極材料的性能直接影響著前者的工作電壓、比能量和循環(huán)壽命等電化學性能；不僅如此，正極材料在鋰電池生產(chǎn)成本構(gòu)成中占比較高，約25%~30%。在這兩大因素的驅(qū)動下，加之全球市場汽車已處于電動化戰(zhàn)略推進的當口，對原料的需求和供給成為關(guān)鍵一環(huán)，正極材料成了新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭之地。

鋰電正極材料成了新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的必爭之地

鋰電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料占有較大比例，因為正極材料的性能直接影響著鋰電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。鋰電池作為新能源汽車的核心零部件之一，正極材料是決定鋰電池性能的關(guān)鍵材料之一，在成本與性能的雙重壓迫下，正極材料行業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快、性能要求不斷提高。

受到動力電池企業(yè)減產(chǎn)的影響，正極材料需求相對低迷，且今年鈷鋰價格下滑較大，影響正極材料盈利能力。但正極材料作為鋰電池的核心，依然是新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭之地，上游原料及正極材料投產(chǎn)項目不斷。

正極材料廣為熟知的有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元等種類。鈷酸鋰主要用于3C電子電池；錳酸鋰安全性較好，但存儲性能差、能量密度低；磷酸鐵鋰安全性和循環(huán)性能相對優(yōu)異，但能量密度低、低溫性能差；三元材料具有克比容量較高，循環(huán)性能優(yōu)異的特點但安全性較差。三元材料被眾多鋰電和材料專家認定為未來主要的車用動力鋰電池正極材料。

我國鋰電池正極材料行業(yè)四大發(fā)展有利因素

①列入重點新材料首批次應(yīng)用示范指導目錄；

②產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)基地；

③下游行業(yè)發(fā)展帶動產(chǎn)業(yè)增長；

④技術(shù)不斷創(chuàng)新。

在國際市場，鋰電正極材料行業(yè)已經(jīng)逐漸形成了寡頭競爭的局面。在國內(nèi)市場，目前仍有較多的企業(yè)在參與市場競爭，由于鋰電正極材料行業(yè)技術(shù)集成度高，下游客戶對產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴格等原因，一些不具備核心競爭力的企業(yè)將會逐步退出，行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)越來越多的市場份額。

鋰電正極材料行業(yè)經(jīng)過20年的發(fā)展，在國際市場已經(jīng)逐漸形成了寡頭競爭的局面，由于本行業(yè)技術(shù)集成度高、產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴格等較高的門檻使得一些不具備核心競爭力的企業(yè)逐漸退出了該行業(yè)的競爭市場。國內(nèi)鋰電正極材料行業(yè)在早期的幾年時間內(nèi)，涌現(xiàn)了大批的企業(yè)參與市場競爭，隨著市場格局的不斷演變，行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源逐漸地向幾家具備實力的大企業(yè)集中。

相信未來新能源汽車產(chǎn)量將會持續(xù)增長，而新能源汽車的需求量的增長將帶動動力里電池的市場需求持續(xù)增長，而正極材料恰好又是動力鋰電池最為核心的材料。因此，面對未來持續(xù)增長的市場空間以及激烈的市場競爭，企業(yè)有必要在正極材料方面早做布局，以更好地控制公司整體產(chǎn)品的成本，以更強的競爭實力立足于市場。