鋰電池廠家預(yù)計2020年磷酸鐵鋰電池市場份額會出現(xiàn)高增長

來源：存能電氣  日期：2020-05-21 16:54  瀏覽量：次

鋰電池廠家預(yù)計2020年磷酸鐵鋰電池市場份額會出現(xiàn)高增長。新一批的《公告》中，進行申報的新能源汽車共有306款(包括乘用車、客車以及專用車)，其中采用磷酸鐵鋰電池的車輛占到了78%。對比今年前幾批公告可以發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車領(lǐng)域配套車型占比呈增長趨勢。鋰電池廠家預(yù)計2020年磷酸鐵鋰電池市場份額會出現(xiàn)高增長。

鋰電池廠家預(yù)計2020年磷酸鐵鋰電池市場份額會出現(xiàn)高增長

數(shù)據(jù)顯示，2019年磷酸鐵鋰電池在以客車、專用車為主的商用車領(lǐng)域的裝機量占比在85%以上。磷酸鐵鋰動力電池能量密度在持續(xù)提升，其成本優(yōu)勢凸顯，且安全性優(yōu)勢較明顯。隨著補貼退坡甚至完全取消，市場需求將掌握在消費者手中，而其最注重的就是安全問題，磷酸鐵鋰電池組未來在乘用車領(lǐng)域仍會有一定應(yīng)用。

磷酸鐵鋰憑借成本優(yōu)勢在客車及專用車市場占據(jù)絕對主導(dǎo)，2019年磷酸鐵鋰電池客車、專用車裝機量分別為13.9、4.3GWh，占整體裝機比例的91.3%。且在客車、專用車市場中，磷酸鐵鋰裝機占比分別94.6%和79.6%，均處于絕對的優(yōu)勢地位。預(yù)計2020年磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模將達到210億，同比增長7.5%，2021年達到260億，同比增長24%，扭轉(zhuǎn)過去持續(xù)下滑的局面。

比亞迪的“刀片電池”創(chuàng)新解決了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問題，還有長壽命和質(zhì)保優(yōu)勢。目前多家整車企業(yè)已確認(rèn)將在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，動力電池市場對于鐵鋰的需求大幅度回暖，主導(dǎo)廠家恢復(fù)至上半年高峰期水平，業(yè)內(nèi)預(yù)計2022年磷酸鐵鋰動力電池出貨量復(fù)合增長率有望超過30%，2-3年內(nèi)市場份額會有較大提升。

磷酸鐵鋰電池市場份額持續(xù)回升

新能源汽車的安全性一直是用戶“痛點”之一，同樣也是企業(yè)最為關(guān)注的。出于這方面的考慮，新車搭載的磷酸鐵鋰電池組在中國汽車研究院完成了高于1300℃的烈火炙烤、-20℃低溫靜置、3.5%鹽溶液靜置、11千牛外部壓力撞擊等極限測試，做到了“不怕熱、不怕冷、不怕水、不怕撞”的“四不怕”電池安全解決方案。

補貼退坡的趨勢下，相比成本在0.8元/wh左右的三元鋰電池系統(tǒng)，目前磷酸鐵鋰系統(tǒng)成本0.65元/wh左右的報價顯得很有優(yōu)勢，特別是在進行技術(shù)升級后，磷酸鐵鋰電池如今也能將車輛續(xù)航里程提升至400公里左右，因此又開始受到不少車企的重視。數(shù)據(jù)顯示2019年7月補貼過渡期結(jié)束，磷酸鐵鋰裝機量當(dāng)月值占比從8月的21.2%到12月的48.8%，一路呈快速上升趨勢。

值得注意的是，5G基站場景中的需求也會使得磷酸鐵鋰電池需求出現(xiàn)大幅攀升達，有預(yù)測將達10GWh，而2019年我國全年磷酸鐵鋰動力電池裝機量是20.8GWh。受益于鐵鋰電池帶來的成本下降與競爭力提升，預(yù)計2020年磷酸鐵鋰市場份額會出現(xiàn)高增長。

2018-2022年磷酸鐵鋰電池出貨量的復(fù)合增長率有望超過30%，將對現(xiàn)有的多種動力電池技術(shù)路線市場格局產(chǎn)生較大影響，預(yù)計未來2-3年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池市場份額會有較大幅度增加。此外隨著儲能產(chǎn)業(yè)的興起，動力電池企業(yè)紛紛布局儲能業(yè)務(wù)，也為磷酸鐵鋰電池開啟了一片新天地。據(jù)悉磷酸鐵鋰電池已普遍應(yīng)用于用戶側(cè)及電網(wǎng)側(cè)調(diào)頻，成為儲能領(lǐng)域應(yīng)用的重要力量。