鋰電池廠家淺談鋰電池快充與慢充電路上有什么區(qū)別?

來源：存能電氣  日期：2020-03-09 14:16  瀏覽量：次

鋰電池廠家淺談鋰電池快充與慢充電路上有什么區(qū)別？目前，駕駛電動汽車的用戶數(shù)量在不斷增加，電動汽車也在隨著時代的進步而進步。例如電動汽車鋰電池在充電方面的問題，以前的電動汽車的充電時間普遍很長，所以就出現(xiàn)了快充和慢充兩種充電方式。下面由存能電氣鋰電池廠家來淺談鋰電池快充與慢充電路上有什么區(qū)別？

鋰電池廠家淺談鋰電池快充與慢充電路上有什么區(qū)別？

快速充電其目的是讓待充電車輛在較短時間內(nèi)補充50-60%以上的電能，但是電池技術(shù)、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到。現(xiàn)在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路可以提供更高的功率的較大電流充電也有是集中的高壓引入，轉(zhuǎn)換成直流電，接入大型蓄電池組。這樣可以提供更高的充電電流，并防止接入時對電網(wǎng)的沖擊。

慢充一般叫車載充電機，也就是說兩級變換電路都做在車子里面了。由于功率小汽車里面可以塞得下，所以家用十分方便，只需外接220V交流電就行了。而快充充電功率較大，一般幾十kW。

1、快充和慢充的區(qū)別是：爪機中的轉(zhuǎn)換電路不同。慢充型是將5V轉(zhuǎn)換為4.2V，快充型是將9V（或更高電壓）轉(zhuǎn)換為4.2V。快充雖然能大幅度縮短充電時間，但也在極大縮短鋰電池的循環(huán)使用壽命，而慢充對電池設(shè)備的損壞程度較低。

鋰電池的充電電壓是有極限的，一般不能超過4.2V左右；而快充技術(shù)甚至要求9V或更高。這么高的電壓如果直接饋送給電池，電池是受不了的。因此爪機中還要有一個專門的電路，負責將5V或9V的電壓轉(zhuǎn)換為電池能承受的電壓，用于電池的充電。慢充一般采用普通的5V充電器，充電功率一般不超過5Vx2A=10W。而快充往往采用9V甚至更高的電壓，充電功率至少為9Vx2A=18W。

2、快充和慢充是相對的，一般快充為大功率直流充電，是直流充電樁充電界面，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到新能源汽車的快充口，電能直接進入電池充電，正常半小時就可以充滿電池80%的容量；而慢充是指交流充電，是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電，充電時間一般為7-8h。

鋰電池快充和慢充的優(yōu)缺點

快充優(yōu)點：0.5h可以充滿鋰電池80%的容量，超過80%后，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。

缺點：由于充電電壓高、電流大的特點，以減少電池充放電循環(huán)次數(shù)為代價，會對電池造成一定的損壞，降低電池的使用壽命。

慢充優(yōu)點：慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰是充電成本低。

缺點：充電時間過長，一般需要5~8h。

我們知道一輛車可以有兩個充電接口，其實是因為充電形式有兩種：穩(wěn)定電壓和穩(wěn)定電流。一般會選用先恒流再恒壓，這樣充電效率比較高?？斐渲猿涞目焓且驗槌潆婋妷骸㈦娏鞑煌纬傻?，電流越大充電越快。當快要充溢時改用恒壓，這樣可以防止電池過充也可以到達維護電池的效果。

總的來說，手機快充技術(shù)有利有弊，就看你如何理解了，短期來看快充對鋰電池壽命影響并不明顯，但長久來看，快充對電池壽命也是影響較大的。不過鑒于目前絕大多數(shù)用戶換機周期都在1-2年，快充對鋰電池壽命影響很小，因此體驗更好的快充手機依舊是首選。