中國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為什么能做到世界第一

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-11-27 10:37  瀏覽量：次

　　中國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為什么能做到世界第一？世界動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)了新的格局，從結(jié)構(gòu)上看動(dòng)力電池占據(jù)了半壁江山，受此驅(qū)動(dòng)，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)份額突破60%，徹底超越日韓、奪得世界第一。附加值最高的動(dòng)力電池成為各國(guó)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，這是沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　中國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為什么能做到世界第一？

　　從最初的強(qiáng)敵環(huán)伺到突出重圍，中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)短短幾年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了播種、萌芽、成長(zhǎng)、崛起的跳躍式發(fā)展。

　　動(dòng)力鋰電池組中國(guó)是否在技術(shù)方面問(wèn)鼎沒(méi)有絕對(duì)有力的數(shù)據(jù)支持，不過(guò)裝機(jī)量確實(shí)是世界第一。鋰電池排名沒(méi)有嚴(yán)格的動(dòng)力和儲(chǔ)能劃分，現(xiàn)有的排名是按照品牌占有率、能量密度以及裝車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)等信息綜合判斷，實(shí)際排名同級(jí)多為海外機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)，其真實(shí)性見(jiàn)仁見(jiàn)智。

　　1、政策扶持

　　自2009年中央財(cái)政補(bǔ)貼開(kāi)始至今，每年多達(dá)數(shù)百億元、累計(jì)幾千億的專項(xiàng)扶持資金，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了舉重輕重的“哺育”作用。而《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》及四批企業(yè)目錄又從某種形式上實(shí)現(xiàn)了“精準(zhǔn)哺育”，有力的扶持了自主品牌整車及零部件企業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)。

　　2.鋰電池廠商自身實(shí)力加強(qiáng)

　　政策只是給自主動(dòng)力電池發(fā)展?fàn)I造了優(yōu)良的外部環(huán)境，但再肥沃的土壤，遇上壞芽的種子也難以培育出參天大樹(shù)；再高大的熔爐，碰上了偷懶的打鐵師傅，也沒(méi)法鍛造出鋒利的寶劍。用“自身過(guò)硬”這句話來(lái)解釋崛起的核心原因，才恰如其分。

　　在一窮二白的基礎(chǔ)上，比亞迪、力神、國(guó)軒高科等企業(yè)開(kāi)始奮發(fā)圖強(qiáng)，咬緊牙關(guān)研發(fā)動(dòng)力鋰電池技術(shù)，功夫不負(fù)有心人，自主品牌的動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)始陸續(xù)配套國(guó)內(nèi)整車企業(yè)，包括乘用車、客車、專用車等市場(chǎng)，從技術(shù)路線上講，鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池已經(jīng)在十二五結(jié)束時(shí)基本接近甚至同步國(guó)際先進(jìn)水平，三元鋰電池也開(kāi)始加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　我國(guó)自主品牌在原材料領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的茁壯成長(zhǎng)，并參與到與日韓強(qiáng)者之間的近身搏斗。

　　3.站在時(shí)代風(fēng)口的寧德時(shí)代

　　不同于比亞迪擁有自身產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、也不同于一眾國(guó)資背景的大牌企業(yè)，寧德時(shí)代是真正靠自身硬實(shí)力打鐵、白手起家，目前已做到全國(guó)第一的位置，以它為分析樣本更具代表性。在福建寧德成立的后起之秀，僅僅用了六年時(shí)間，就不僅在體量上完成了對(duì)比亞迪的反超，而且追趕上了日韓電池巨頭。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球動(dòng)力電池出貨量排名中，寧德時(shí)代排名第一，代表中國(guó)首次奪得全球第一的桂冠。

　　2018年中國(guó)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量

　　三元電池：裝機(jī)量為331億wh，占總裝機(jī)量58．17％。從配套車輛類型來(lái)看，主要配套在新能源乘用車上，占比90．4％。

　　磷酸鐵鋰電池：裝機(jī)量為221．9億wh，占總裝機(jī)量39％；從配套車型類別來(lái)看，磷酸鐵鋰電池主要配套在新能源客車上，市場(chǎng)占有率為72．5％。

　　錳酸鋰電池：裝機(jī)量為10．8億wh，占總裝機(jī)量1．9％；主要應(yīng)用在新能源客車上，占比66．7％。

　　鈦酸鋰電池：裝機(jī)量為5．2億wh，占總裝機(jī)量0．9％；主要作為快充電池應(yīng)用在新能源客車上。

　　在各類動(dòng)力鋰電池方面，目前市場(chǎng)主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池占據(jù)主導(dǎo)地位；從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，三元電池電池占比將快速提升。

　　總結(jié)：2018年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。隨著新能源汽車的持續(xù)放量，產(chǎn)銷量大增，市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)張，動(dòng)力電池產(chǎn)量同比大幅增長(zhǎng)，動(dòng)力電池逐步成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。