為什么電動車電池需要BMS鋰電池智能管理系統(tǒng)

來源：存能電氣  日期：2019-11-22 09:47  瀏覽量：次

　　為什么電動車電池需要BMS鋰電池智能管理系統(tǒng)？BMS鋰電池管理系統(tǒng)應能對電動車電池的充放電、電池溫度、單體電池間的均衡進行控制。在純電動汽車中，動力鋰電池組作為核心部件之一，在整車制造成本中占有極高的比重，電池管理系統(tǒng)作為純電動汽車動力電池組的監(jiān)控管理中心，必須對電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關(guān)參數(shù)進行實時動態(tài)的監(jiān)測。

　　為什么電動車電池需要BMS鋰電池智能管理系統(tǒng)？

　　1.安全性，鋰電池存在安全性差,時有發(fā)生爆炸等缺陷。尤其是鈷酸鋰為正極材料的鋰電池不能大電流放電,安全性較差。

　　2.可維護性，鋰電池低溫下容量衰減和電量無法準確預測使得設備的可維護性較差。長期在線的儀表需要定期更換電池，而遠程監(jiān)控設備工作站點分散，各個站點之間路途遙遠，因此更換電池工作量巨大，成本高昂。

　　為了減小維護的工作量，降低維護成本，需要鋰電池BMS管理系統(tǒng)具有準確的電荷狀態(tài)估算功能以準確掌握電池的電荷狀態(tài)，更有目的地進行電池更換工作;同時還需要電池管理系統(tǒng)具有較低的自身功耗，以降低維護頻率，延長電池的使用壽命。

　　BMS鋰電池管理系統(tǒng)主要應用在通信領(lǐng)域和礦產(chǎn)行業(yè)，具體產(chǎn)品有通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)、電動汽車電池管理系統(tǒng)、礦用磷酸鐵鋰防爆電池管理系統(tǒng)等。

　　磷酸鐵鋰電池（LFP）的熱失控溫度高于250℃，這使其成為安全性十分高的電池，其壽命也十分長。然而其低比能（低于NCA的一半）使其在小型助力車上的應用并不普遍。

　　鎳鈷鋁酸鋰（NCA）以其250-290Wh/kg的比能成為比能最高的化合物，但其成本偏高且安全性較低。其使用壽命也各不相同，普遍重復充電次數(shù)在500到1000次之間，僅為鋰鐵電池的一半左右。特斯拉使用數(shù)以千計的18650鎳鈷鋰電池并且以更嚴格的測試來提高使用壽命，以此來避免完全放電和完全充電。

　　好的BMS電池管理系統(tǒng)擁有溫度感應器，能監(jiān)測到單個電池組的電壓，并在鋰電池組封裝前檢測出性能低下的電池。此種100%測試保證了更高的產(chǎn)量，更高的電池容量并減輕了保修承諾。好的電池管理系統(tǒng)同樣記錄了機械撞擊，深層放電日期及信息，因此可以避免不實的保修申請。優(yōu)秀的BMS同樣可以檢測鋰電池組的濕度從而避免事故。

　　BMS鋰電池智能管理系統(tǒng)應當具有顯示電池荷電狀態(tài)（SOC）、電池的能量流動監(jiān)測（充電和放電過程）的功能。作為船舶推進用的動力電池的SOC在達到船舶正常操作所需要的最小電量時應當發(fā)出視覺和聽覺報警信號。該報警信號的報警裝置應與其他報警裝置獨立。

　　隨著電動車的廣泛應用,電池的容量、安全性、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點。鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載電池和電動車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預警;充、放電與預充控制;均衡管理和熱管理等。

　　總之：BMS鋰電池管理系統(tǒng)是電動汽車和混合電動汽車的核心部件,也是動力的心臟，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻。