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氫新能源燃料電池和鋰電池工作原理解析

來源:存能電氣  日期:2019-06-18 09:23  瀏覽量:

  氫新能源燃料電池和鋰電池工作原理解析。除了動力鋰電池,作為新能源汽車的一個重要發(fā)展方向,氫燃料電池汽車無疑是當下的一個熱門領域。氫燃料電池具有無污染,無噪音,高效率等優(yōu)點,所以這種電池一出現(xiàn)很快就受到了消費者和各大車企的注意。

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  氫新能源燃料電池工作原理

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應,把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后,放出電子通過外部的負載到達陰極。氫能源燃料電池的基本原理是電解水的逆反應,把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應后,放出電子通過外部的負載到達陰極。

  氫能源燃料電池對環(huán)境無污染,它是通過電化學反應,而不是采用燃燒或儲能蓄電池方式,最典型的傳統(tǒng)后備電源方案,燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的,整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

  氫燃料電池嚴格地說是一種發(fā)電裝置,像發(fā)電廠一樣,是把化學能直接轉化為電能的電化學發(fā)電裝置。另外,氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成,這是氫燃料電池的一項關鍵技術,它不僅要為氣體和電解質(zhì)提供較大的接觸面,還要對電池的化學反應起催化作用。

  氫作為能源有許多優(yōu)越性。水通過光分解可制得氫,水的儲量很大,又比較低廉;氫燃料燃燒后又生成水,是一種燃燒無害、十分清潔的能源。氫在儲存、輸送上比電力損失小,而且氫燃燒熱值高,1千克氫燃燒產(chǎn)生的熱量相當于3千克汽油或4.5千克焦炭的發(fā)熱量。但是,在應用中,氫的存儲與運輸以及利用太陽能分解水制取氫,一直是制約氫能發(fā)展的瓶頸。

  氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應,把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散,并與電解質(zhì)發(fā)生反應,釋放出的電子通過外部的負載到達陰極,是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。從外表上看有正負極和電解質(zhì)等,像一個蓄電池,但實質(zhì)上氫燃料電池車無需充電,只需加氫。打個比方說,純電動車的電池就像儲電站,而氫燃料電池就像發(fā)電站。

  鋰電池工作原理解析

  鋰電池的充放電過程就是Li+在正負極材料的嵌入和脫嵌并伴隨著能量的吸收和釋放的過程。給鋰離子電池充電:Li+從正極材料中脫嵌,經(jīng)電解液到達負極,吸收電子后嵌入負極材料中形成能量較高嵌入化合物。鋰離子電池放電:Li+從負極材料中脫嵌并釋放電子,Li+經(jīng)電解液達到正極,吸收電子后嵌入正極材料形成較為穩(wěn)定的嵌入化合物。

  鋰離子電池是一種充電電池,它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中,Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電池時,Li+從正極脫嵌,經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極,負極處于富鋰狀態(tài);放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池,是現(xiàn)代高性能電池的代表。

  當對電池進行充電時,電池的正極上有鋰離子生成,生成的鋰離子經(jīng)過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構,它有很多微孔,達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中,嵌入的鋰離子越多,充電容量越高。同樣,當對電池進行放電時,嵌在負極碳層中的鋰離子脫出,又運動回正極?;卣龢O的鋰離子越多,放電容量越高。

  新能源汽車氫燃料電池與鋰電池誰能成為未來主流電池?氫燃料電池與鋰電池的競爭中,目前鋰電池在純電動汽車占有優(yōu)勢。而氫燃料電池最大劣勢在高昂的制造成本。現(xiàn)階段兩種電池各有優(yōu)劣,只有適用的才是好的!

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