電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池和汽車三元鋰電池保養(yǎng)方法

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-06-14 11:05  瀏覽量：次

　　電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池和汽車三元鋰電池保養(yǎng)方法。目前新能源汽車主流動(dòng)力為電動(dòng)系統(tǒng)，有所了解的人都清楚，制約電動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的并非電機(jī)，而是最核心的電池。目前市面上在售的電動(dòng)車基本都是使用鋰離子電池，不過(guò)鋰離子電池還有兩種類型，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。今天存能小編就來(lái)介紹一下電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池和汽車三元鋰電池保養(yǎng)方法。

　　電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池的保養(yǎng)方法

　　一、正確掌握充電時(shí)間

　　在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況磷酸鐵鋰電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過(guò)程如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。

　　二、保護(hù)好充電器

　　一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。

　　三、定期深放電

　　電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于“活化”電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用電池，對(duì)電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感覺(jué)電池容量有所提升。

　　四、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱

　　220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

　　五、每天都充電

　　即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。

　　六、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

　　電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

　　七、避免大電流放電

　　電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

　　汽車三元鋰電池保養(yǎng)方法

　　目前新能源汽車鋰電池最主流類型就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中三元鋰電池占了相當(dāng)多一部分，這是因?yàn)槿囯姵伢w積更小、能力密度更高、耐低溫、循環(huán)性能也更好，所以成為新能源乘用車的主流。

　　如果電池長(zhǎng)時(shí)間的不使用，那么最好是充入40%左右的電量在10~30℃的溫度下保存，并每半年左右補(bǔ)一次電；

　　保護(hù)芯片鋰電池對(duì)充放電時(shí)對(duì)接入的電流電壓有極為嚴(yán)格的要求，為了保護(hù)電池不因?yàn)橥饨珉姯h(huán)境失常而損壞，電池本體內(nèi)部會(huì)設(shè)置管理電池狀態(tài)的芯片。這個(gè)芯片同時(shí)還有記錄電池容量，校正電池容量的功能?，F(xiàn)在，就算是山寨手機(jī)電池也是不會(huì)節(jié)省這個(gè)關(guān)鍵的保護(hù)芯片的，不然山寨手機(jī)電池根本不可能用很久；

　　記憶效應(yīng)鎳氫充電電池上常見(jiàn)的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)就是：如果長(zhǎng)期不充滿電就開(kāi)始使用電池的話，電池的電量就會(huì)明顯下降，就算以后想充滿也充不滿了。所以保養(yǎng)鎳氫電池的重要方式就是：電必須用完了才能開(kāi)始充電，充滿了電了才允許投入使用?，F(xiàn)在常用的鋰電池的記憶效應(yīng)是可以小到忽略不計(jì)的。

　　鋰電池因?yàn)槠淙萘看?、無(wú)記憶效應(yīng)，越來(lái)越多的領(lǐng)域應(yīng)用鋰電池。在儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，得益于一些動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)需求開(kāi)始擴(kuò)增。