UPS備用電源與發(fā)電機(jī)不兼容匹配的問題

來源：存能電氣  日期：2019-03-29 15:32  瀏覽量：次

　　UPS備用電源與發(fā)電機(jī)不兼容匹配的問題。UPS電源是我們在很多場合都會使用的設(shè)備。有些時候，需要將UPS備用電源與發(fā)電機(jī)相連接。而對于發(fā)電機(jī)來講，UPS電源的匹配性就決定了兩者能否正常工作。那么發(fā)電機(jī)與UPS電源不匹配的問題有哪些呢？存能電氣就來指導(dǎo)一二。

　　UPS備用電源與發(fā)電機(jī)不匹配的問題

　　1、電流震蕩：即使在UPS電源所帶非線性負(fù)載工作穩(wěn)定的情況下，油機(jī)輸出電流依然在+/-20%-50%的范圍內(nèi)震蕩,且吃震蕩無法調(diào)整。

　　2、頻率震蕩:頻率震蕩的范圍通常小于電壓及電流的震蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導(dǎo)致UPS電源在市電及電池供電狀態(tài)間頻繁切換．同時由于柴油機(jī)根據(jù)負(fù)載變換導(dǎo)致其自身的振動加劇，從而加速機(jī)械磨損，造成機(jī)件的提前老化甚至損壞。

　　3、發(fā)電機(jī)組輸出電壓震蕩，甚至高達(dá)+/-10%-20%，即使調(diào)整到最佳狀態(tài)，輸出的震蕩依然會高于至少2%以上，對UPS備用電源的正常工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，最極端的情況是UPS電源無法轉(zhuǎn)入市電狀態(tài)運(yùn)行，直接耗干電池能量。

　　4、一般情況下，為了保證發(fā)電機(jī)與UP備用S電源的完美配合,需要考慮到UPS電源本身正常運(yùn)行的需要，對柴油機(jī)的配比要求是UPS電源自身容量的6-8倍,這樣的配比卻造成了柴油機(jī)本身所帶負(fù)載過輕而產(chǎn)生的大馬拉小車現(xiàn)象，長期燃油不充分導(dǎo)致積炭嚴(yán)重，汽缸磨損加劇，降低了柴油機(jī)工作的可靠性。

　　UPS備用電源接發(fā)電機(jī)時要注意的問題

　　所接發(fā)電機(jī)的輸出容量應(yīng)為UPS功率的2倍以上，同時注意一定要在發(fā)電機(jī)輸出電壓、頻率、波形較為穩(wěn)定后再接UPS；

　　UPS電源輸入性能指標(biāo)中有輸入電壓及頻率的允許范圍，只要發(fā)電機(jī)的輸出電壓及頻率在此范圍內(nèi)，均可接受；

　　UPS配發(fā)電機(jī)時，UPS備用電源容量與發(fā)電機(jī)容量比最好為1：2；

　　對于三相輸入的UPS電源輸入功率因數(shù)不小0.95，THD應(yīng)小于l0％，如果達(dá)不到這個要求，就需加裝濾波器；

　　不要將UPS蓄電池的容量選得太大，通常能保證UPS電源工作l0—30分鐘就行，停電時主要靠發(fā)電機(jī)供電。

　　UPS電源與發(fā)電機(jī)的匹配配置方案

　　在UPS備用電源與發(fā)電機(jī)匹配使用中，只需為UPS配置少量后備電池以備切換時使用。發(fā)電機(jī)與市電轉(zhuǎn)換即可以手動，也可以設(shè)置自動切換設(shè)備(ATS)。當(dāng)市電出現(xiàn)故障，自動切換設(shè)備(ATS)將自動切換到發(fā)電機(jī)端，發(fā)電機(jī)經(jīng)過一定的時間延遲(可根據(jù)客戶需要設(shè)定時間)自動啟動，提供電力保障。

　　在實際應(yīng)用中，針對不同客戶對供電系統(tǒng)的可用性要求不同，UPS與電源發(fā)電機(jī)的配置方式也不盡相同，總的說來，常見的分為單機(jī)方式、并機(jī)方式等，各種方式具有各自的特點(diǎn)。

　　1.UPS主機(jī)：UPS主機(jī)實現(xiàn)無論輸入市電有無的情況下，向負(fù)載提供高質(zhì)量的供電，在市電運(yùn)行與電池運(yùn)行轉(zhuǎn)換時沒有輸出的間斷;具有內(nèi)置靜態(tài)旁路系統(tǒng)提高了UPS電源的可用性，同時與維修旁路開關(guān)配合操作實現(xiàn)UPS關(guān)機(jī)維護(hù)時負(fù)載供電的不間斷。

　　2.后備電池組+電池直流斷路器：后備電池是市電中斷后，負(fù)載供電的能量來源，其儲存的能量經(jīng)由UPS逆變后供給負(fù)載，電池斷路器主要對電池組起過流、斷路保護(hù)，避免電池?fù)p壞和UPS故障的擴(kuò)大，另外，斷路器在電池維護(hù)、更換時人為斷開，可以保障維護(hù)人員的操作安全。

　　3.柴油發(fā)電機(jī)：在大功率的UPS系統(tǒng)中，長的后備時間要求所需的電池配置往往是占地大、投資高的方案，因此經(jīng)?？紤]采用柴油發(fā)電機(jī)加UPS的方案;即使有雙路市電引入的場合，后備柴油機(jī)仍可作為最終的后備手段，而且與大容量后備電池組相比性價比更高。

　　以上就是UPS備用電源與發(fā)電機(jī)不兼容匹配的問題，當(dāng)單機(jī)系統(tǒng)的可用性不能滿足要求時，往往采用2臺或以上的同功率UPS并聯(lián)運(yùn)行，提高并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性。